兄弟们，赛科龙RX401和RX3哪个轴距更大？

赛科龙R360问答x3和RX3S哪个质量好？如果之前骑过赛科龙RX3基本就能适应RX3S，跟上一代相比，赛科龙RX3S三个铝合金边箱比原RX3的多了几根拉杆，原地用边撑掉头的时候，会比较轻松一些。尾箱还多了个皮靠背，虽然小小一块，但很好用，后座的人靠上很舒服。原RX3没有，后座的过者那星刚项买群灯造钢人靠着铝合金尾箱会很膈。

标致308 SW是标致308系列车型玛格丽特计划的一款衍生车型，之前只听说过标致的SW车型是标致在海外投放的最成功的一款产品之一，这次编辑有幸亲自接触这款产品，下面就请朋友们和我们共同走近这款别致的家用多功能旅行轿车。 ● 前脸依旧保持家族风格，尾部设计很有特点     超大全景天窗、7座这是我对308 SW最初的印象，因为仅仅通过前脸部分来辨别308车型那实在是太难了，308 SW有着这一代标致308系列车型明显的特点，只是旅行版车型的特异性使308SW从A柱以后便开始了改变，不过我们仍然可以说标致近年来家族外形得到了空前的统一。     虽然308系列都是兄弟姐妹，但是尺寸上却有较大的区别，308CC轴距为2605mm，而308SW却达到了2708mm，这已经达到了中型车的轴距，所以空间方面相对于原车型来说将是308优势，在后文将会有详细的展示。  308SW车身及尾部有着独特设计，A柱以后设计师你将踏上个性的旅程，俯冲式腰线像是艺术家的随笔，两端都以渐变的形式融入车体，尾部加宽的造型从正后的方向看上去很有安全感，这种设计对于空间来说也比较有利。308 SW尾部采用了很多圆滑的曲线，尾部车门上面的玻璃可单独开启，并且使用一整块深色玻璃压制而成，显很有档次，而且后备箱门整体开启角度很大，而且位置较低拿放东西都比较轻松。 308 SW采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，前悬感觉十分有韧性，和308CC不同的是308SW稍长，但是在同级别车型中悬挂行程还算比较适中，前麦弗逊后整体式扭力梁悬挂调教非常扎实，不过由于车身的增大和后部非独立悬挂的设计使308 SW在过弯的时候会将悬挂压缩的比较厉害。造成有较大的倾斜，但是整车依然可以从容的通过，给予驾驶者很强的驾驶信心，这和国产标致车有比较明显的区别。     动力方面308 SW搭载了PSA集团和宝马联合研发的1.6THP汽油发动机，这款发动机具有涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率为103kW（140马力），并且在1400转/分的时候就可以爆发出240N·m的最大扭矩，数据并不能代表一切，308 SW动力调教和308 CC没有什么明显区别，涡轮依然是小心翼翼的介入不让你有任何“猛”的感觉。     不猛就不猛吧！毕竟是一款家用休旅车，标致将它变成了温柔的狮子，308SW搭载一款4速自动变速器，并且提供S运动模式，不过保守的5000转换挡还是将加速感觉弄得肉肉的，手挡模式下升挡和降挡明显感觉变速箱反应不够迅速，总觉得有些懒懒的感觉，不过将两端式油门踩到底，这头温柔的狮子才会精神一些，这要比可比S挡来的直接的多。     总的说来308 SW在动力上面表现平平，4速变速器吞噬动力比较明显，不过总体表现不错驾驶起来比较轻松，尤其适合长途驾驶，虽然是308车系中体型最大的选手，不过308 SW整体感很好，在转弯和超车过程中也显得十分灵活，不过没有随速转向的照顾高速驾驶还是要悠着点，否则会有飘的感觉，只是在激烈驾驶的时候尾部的悬挂不停的在提醒你这只一款旅行车，悠着点！     308SW将会和308CC一同进口中国市场，这两款车都是标致在全世界市场投放的重要车型，308SW同样深得标致的造车工艺，在细节方面的做工非常不错。不过目前国内市场对于旅行版车型的认知度并不高，所以SW在中国汽车市场注定会是一款小众车型，不过标致SW车型进入中国市场多年，已经形成了一定的用户群体，此次308SW的进口将会是喜欢进口标致车型消费者的福音，这款车无论是在做工、设计、外形以及科技方面又要高于307SW。     不过进口标致车型依然过于自信，缺乏中国式的改造，纯手动座椅、吝啬的杯架、蹩脚的导航系统确实让中国消费者感到无奈，虽然这些小的细节可能不会阻止喜欢这款车的消费者的购买行为，但是对于标致来说口碑就是靠细节来进行积累的.

RX系列是赛科龙推出的一款特殊的摩托车车型。目前该系列有rx1、RX3、RX3s、RX4。虽然这两款车型外观相似，但还是有很大的区别。RX3平均售价从20800开始。RX4平均售价34880车主看好的这两款车型价格会有较大差距，这主要来自于它们的车辆定位和实际表现。在车辆定位上，RX4是这些车型中规格最高的，属于硬核ADV的范畴，而RX3充其量只是一款入门级ADV。在这样不同的定位下，虽然两款车型的外观看起来有些相似，但实际上，当这两款车型放在我们面前时，我们可以清楚地看到，RX4会更有质感，它的外观和整体布局看起来会更紧凑协调，氛围会很美，看起来会更像摩托车车型。除了外观配色和装饰件之外，这种外观上的差异更多来自于两款车型的车架和发动机。谈框架的时候，是主体比较关心的话题。从两款车型的核心数据来看，它们使用的车架并不是同一个型号，RX4会更专业，其车架强度也会更高。毕竟这是一辆偏向于赛事标准设定的摩托车。动力方面，两款车型均搭载单缸水冷电喷发动机，均采用四气门设计。然而，位移的差异仍然相对较大。RX3只有250cc，而RX4已经达到了450cc。因此，两种型号的性能无法同时比较。虽然RX4会有更强的动力但油耗更大，RX3会更省油，但相对较弱。其实以上两个区别已经明确表明了两款车型的不同用途，RX3如果后期只是轻型摩托车骑行会更适合，因为它的续航里程可以通过性能和动力性能完全满足这种状态下的需求，如果有可能越野摩托车骑行，并且对车辆各方面的性能要求都比较高，那么RX4会更可靠，在这种需求下可以充分发挥车型的优势。通过上面的介绍，我们可以看到这两款车型虽然属于同一个车系，但是它们之间的区别还是相当明显的。这种差异主要体现在汽车外观、车架设置、动力性能、基本配置、后期使用、车价等诸多方面。至于最终的选择，完全取决于个人的具体预算和对汽车性能的需求。百万购车补贴